A DAX (DE30) tegnap átszáguldott a 10.810 pontnál lévő ellenálláson és a február-márciusi esésből számított 50%-os visszatérési szinten.  éjjel az ázsiai kereskedés idején egészen 11.340 pontig jutott a német tőzsdemutató. A részvények ma délelőtt már lefelé korrigáltak, ami azt jelzi, hogy a tegnapi eufória egy kissé túlfűtött volt.

A Shell igazgatótanácsa úgy döntött, hogy az első negyedéves osztalékát a tavaly év végi részvényenkénti 0,47 dollárról 0,16 dollárra csökkenti. Ez mintegy 66%-os osztalékcsökkentésnek felel meg, melynek hatására a Shell részvényei az alapvetően pozitív piaci hangulat ellenére 7%-os eséssel kezdték a mai napot.

David Calhoun, a társaság vezérigazgatója a romló eredményeket a koronavírus-járvánnyal, a 737 MAX típus elhúzódó engedélyeztetésével, valamint a gyártás leállításával indokolta. A problémás 737 MAX gyártását még decemberben állították le, miután 9 hónap után sem sikerült a típus újraengedélyeztetése.

Öt hét szünet után újraindították a termelést hétfőn a wolfsburgi autógyárban, a német Volkswagen csoport (VW) legnagyobb üzemében. A 70 ezer munkás közül egyelőre 8000 dolgozik, a szerelősorokon megfelezett ütemben haladnak a megmunkálásra váró gyártmányok.

Az Európai Bizottság engedélyezte, hogy Németország 550 millió euró államilag garantált hitelt nyújtson a tönkrement Thomas Cook brit utazásszervező csoport egyik német érdekeltségének, a Condor légitársaságnak - közölte az uniós bizottság hétfőn.

Nem jön létre az amerikai Boeing és a brazil Embraer kereskedelmi repülőgépek gyártására szakosodott részlegéből a korábban bejelentett vegyesvállalat, mert az amerikai fél egyoldalúan felmondta az előszerződést.

A Boeing problémás géptípusát 2019 márciusa óta nem engedik repülni a légügyi hatóságok, az újraengedélyezési folyamat egyre újabb és újabb végdátumokat kap. A legújabb határidő az idei nyár vége. 

Az Air France francia légitársaság 7 milliárd eurós hitelhez jut a francia kormánytól és bankoktól a koronavírus-járvány okozta nehézségeinek leküzdésére, a holland állam hasonló módon kívánja támogatni a cégcsoport másik tagját, a KLM légitársaságot. A Renault esetében 5 milliárd eurós, az állam által 90 százalékban garantált bankhitelről van szó.

A Virgin Australia, Ausztrália második legnagyobb légitársasága lehet a koronavírus-járvány eddigi legnagyobb áldozata a légiközlekedési szektorban. Gyakorlatilag mindenkinek tartoznak: a munkavállalóknak, az irodahelyiségek tulajdonosainak, kötvénytulajdonosoknak, kereskedelmi partnereknek.

A Kecskeméten Mercedes-Benz-gyárat üzemeltető társaság az év első három hónapjában 617 millió euró kamat- és adófizetés előtti (EBIT) nyereséget ért el, szemben az egy évvel korábbi 2,798 milliárd euróval. Az első negyedévben 477.378 darab Mercedes-Benz gyártmányt értékesítettek, ami 14,9 százalékos csökkenés éves összevetésben.

Dinamikus eladási hullám söpört végig a részvénypiacokon márciusban, az amerikai indexek 40%-ot estek a történelmi csúcsaikhoz képest. A pánik ugyanakkor annak ellenére viszonylag gyorsan elmúlt, hogy a koronavírus-járvány pontos hatását a világgazdaságra még mindig nem lehet felmérni.

A nagy amerikai légitársaságok közül a Delta Air Lines tette közzé elsőként negyedéves eredményeit, a számok pedig nem adnak okot örömre. A vezetőség szerint a kilábalás akár két-három évig is eltarthat, de ezt az Air Mauritius már biztosan nem tudja kivárni, ma csődöt jelentettek.

Az április 20-i hétfőre úgy fogunk emlékezni, mint a legrosszabb nap az olajpiac történelmében: a hordónkénti olajár nulla dollár alá esett. Mit jelent ez pontosan? Röviden, az eladó fizet azért, hogy elvigyék tőle az olajat. Természetesen a helyzet azért nem ilyen egyszerű, sőt valójában nagyon is összetett.

Április első két hetében 97%-kal csökkent az utasok száma, a májusi járatok 90%-át törölték és júniusban is hasonló csökkentés várható. Ebben a helyzetben az állami mentőcsomag is kevés, elbocsátások lesznek.