Az autógyártó a Care by Volvo programjait Németországban, Hollandiában, Svédországban és Norvégiában új tulajdonosoknak adja át, míg az Egyesült Királyságban és az Egyesült Államokban fokozatosan kivezeti a szolgáltatást.

Olasz tisztviselők szerint a tervezettnél korábban, már jövő év elején felül kell vizsgálni az Európai Unió azon tervét, hogy 2035-től betiltja az új belső égésű motorok értékesítését.

A Volkswagen közölte, hogy immár nem zárja ki azt, hogy bezárjon egy németországi üzemet. A vállalat 87 éves történelme során ilyenre még nem került sor, de az autógyártó az elektromos átállás közben elveszítette profitablitását.

A benzinesek és dízelmotoros autók aránya egy év alatt 50%-ról 46%-ra csökkent, de az adat csalóka. Nem az elektromos modellek, hanem a nem tölthető hibridek fogynak jól, melyek végső soron ugyanúgy hagyományos üzemanyagot használnak.

A Tesla eladásai 16%-kal csökkentek 2024 júliusában, míg a BMW elektromos modelleinek eladásai 35%-kal emelkedtek az iX1 és az i4 erős növekedésének köszönhetően. 

Az Európai Bizottság csökkentette számos Kínában gyártott és Európába exportált elektromos autóra, köztük a Tesla, a Volkswagen-csoport, a BMW, a BYD, a Volvo-Geely és a SAIC MG Motor modelljeire kivetett kiegészítő vámokat.

Idén júliusban átlagosan 56,37 ezer dollárt fizetett egy elektromosautó-vásárló az Egyesült Államokban, ami körülbelül 17 százalékkal több egy hagyományos autó 46,64 ezer dolláros átlagos költségénél.

Az elektromos autók eladásai 37%-kal estek Németországban júliusban, ezzel pedig csak tovább súlyosbodott az a visszaesés, amit az elektromos autókra járó támogatások kivezetése indított el. Svájcban és Svédországban sem sokkal jobb a helyzet.

A Rossmann csatlakozik az SAP szoftvercéghez és a Sixt autókölcsönzőhöz, melyek szintén kivonják flottájukból a Tesla modelleket. Az ok: Elon Musk Donald Trumpot támogatja az amerikai elnökválasztási versenyben, Trump pedig nem hisz sem a klímaváltozásban, sem a fenntarthatósági törekvésekben. 

2016 január elejétől a plug-in hibrid járművek jelentős kedvezményekben részesültek, az eltelt nyolc év azonban vegyes tapasztalatokat hozott mind a technológia környezetvédelmi értékére, mind az ezt használó autókra vonatkozóan.

A kínai márkák júniusban az európai elektromosautó-piac 11 százalékát szerezték meg, és rekordot döntöttek a regisztrációk terén, miközben a gyártóknak a július elején életbe lépett európai uniós vámokkal is szembe kell nézniük. 

A DataHouse pénteken közzétett előzetes adatai szerint a hazai használtautó-piacon csaknem 457 ezer személygépkocsi cserélt gazdát az első fél évben. Ez az érték 12,4 százalékkal haladja meg a tavalyi első fél év adatát.

Pozitív az elektromos autók megítélése az Európai Unióban - a nem elektromos autót használók 57 százaléka fontolgatja, hogy elektromos járműre vált, de az ár továbbra is jelentős gátló tényező.

A DR Automobiles olasz autógyártót 6 millió eurós bírsággal sújtották, mert megtévesztette a fogyasztókat a DR és EVO gépkocsik kínai eredetével kapcsolatban - közölte az olasz trösztellenes hatóság (AGCM).