A Daimler 10 milliárd eurót fordítana villanyautók fejlesztésére, de versenybe száll a legnagyobb brit autógyártó, a Jaguar Land Rover is.

Októberben, alig több mint egy évvel a károsanyag-kibocsátási botrány kipattanása után, már a harmadik egymást követő hónapban emelkedtek a Volkswagen-csoport eladásai.

A kínai piac bővülésének köszönhetően erősen nőttek a Daimler eladásai októberben - január és október között 387 ezer gépkocsi kelt el Kínában, ami már most több, mint az egész tavalyi éves adat.

A Bild am Sonntag német hírmagazin beszámolója szerint a V6-os automata Audi modelleknél a motorvezérlő szoftver a kormány mozgása alapján felismeri, hogy az autó tesztpadon áll-e, vagy sem.

Meglepő következményekkel járt a Volkswagen dízelbotrányát követően az emissziós tesztek szigorítása: az autógyárak nagyobb motorok fejlesztésébe fogtak.

A Fiat a WirtschaftsWoche megkeresésére nem kommentálta a BMVI állításait, közölte viszont, hogy a szóban forgó CFA-modellek "megfelelnek a rájuk vonatkozó emissziós előírásoknak".

A Tesla bemutatta továbbfejlesztett akkumulátorcsomagját, melyek a forgalmazott autóikhoz rendelhetőek - a módosítással nőtt a hatótávolság és a gyorsulási értékek is javultak.

A második negyedévben a BMW AG 605 ezer BMW, Mini és Rolls-Royce autót értékesített, 5,7 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, az év első felében pedig 1,163 milliót, ami 5,8 százalékos éves növekedésnek felel meg.

A Volkswagen felfüggeszti legtöbb modelljének értékesítését Dél-Koreában július 25-től, mivel egyre nagyobb nyomás nehezedik a gyártóra a károsanyag-kibocsátási botrány miatt.

Az első fél éves teljesítmény az első negyedéves eredmény alapján 4,4 milliárd eurós második negyedévi működési eredményt feltételez, 20 százalékkal nagyobbat az egy évvel korábbinál és egyúttal a legmagasabbat is a konszern történetében.

A legnagyobb piacok közül a legerősebb, 11,9 százalékos növekedést Olaszország könyvelhette el, míg Spanyolországban 11,2 százalékkal, Németországban pedig 8,3 százalékkal emelkedett a forgalomba került új autók száma.

Az Egyesült Államokkal ellentétben Németországban nem kell büntetést fizetnie a Volkswagen német járműgyártó csoportnak a dízelbotrány miatt.

Mi lesz az egyik legnagyobb német autóipari vállalat sorsa? Az amerikai botrány után itt az újabb, mely komoly etikai kérdéseket is felvet a Volkswagennel kapcsolatban.

A Volkswagennél és a BMW-nél is hullanak a fejek a vezetőségben. Eközben sajtóértesülés szerint Berlin és Brüsszel is tudhatott a manipulált kibocsátási adatokról.