Vége a Tesco és az Unilever árvitájának, de a probléma nem oldódott meg

2016. október 14., péntek Gazdaság, Vállalati hírek

Úgy tűnik a héten lezajlott a Brexit-folyamat első olyan incidense, mely nem a politikusok által tett nyilatkozatok formájában valósult meg, hanem tényleges piaci folyamatok által, úgy hogy az átlagembereket is érintette.

Az ügy mozgatórugója a népszavazás óta jelentősen gyengülő font, a két főszereplő pedig a Tesco és az Unilever, mindketten a világ meghatározó cégei.

Áremelés helyett

A Tesco csütörtökön beszüntette az Unilever több tucatnyi termékének nagy-britanniai online árusítását, miután a fogyasztási, háztartási cikkeket és élelmiszereket árusító óriásvállalat jelentősen emelni akarta árait a font meredek értékvesztésére és ennek importdrágító hatására hivatkozva. Az áruházlánc közleményében arra hívta fel a figyelmet, hogy ha a vita elhúzódik, a boltokból is kifogyhatnak ezek az árucikkek.

Mivel az Unilever termékeinek eltüntetése igazából egyik cégnek sem volt érdeke, a felek mára meg is egyeztek az árazásban és a termékek értékesítése újraindulhatott, így rövid hatásszünet után ismét lehet kapni Persil mosóport, Knorr leveskockát és Axe dezodort. Azzal azonban vélhetően mindkét fél tisztában van, hogy az áremelés visszavonása csak átmeneti intézkedés, a problémát nem oldja meg, az továbbra is fennáll.

Találóan fogalmazta meg a helyzetet egy korábbi Tesco-vezető, Bruno Monteyne:

„Bár a politikusok tagadhatják a valóságot, Nagy-Britanniában egy sampon, ami az európai kontinensen készült, ma 17%-kal drágább, mint június közepén.” Ez a vita nem a Tesco-ról vagy az Unileverről szól, hanem az egész brit kereskedelmi szektort érinti.

unilever

Az áruházak beszerzési osztálya egy ideig nyomás alatt tudja tartani a beszállítókat, de érthető módon a Nagy-Britannián kívüli gyártók középtávon már nem fogják alacsonyabb haszonnal vagy veszteséggel értékesíteni termékeiket csak azért, mert a britek ki akarnak lépni az unióból.

Mindez pedig természetesen nemcsak a bevásárlásra lesz igaz, a font értékvesztése miatt a briteknek rövid időn belül drágább lesz minden, amit nem ők gyártanak. Ha pedig az alapanyagok egy részét más országokból kell importálni – gondoljunk csak az autógyártók nagyszámú beszállítóira – akkor az is. Minden.

Forrás: CNBC / Kitekintő

Friss hírek

Egyre több elektromos autó fogy Európában, 20% fölé ért a részesedésük

Autó, Kiemelt

Tavaly csaknem 1,89 millió kizárólag akkumulátorral működő új elektromos személygépkocsit értékesítettek az Európai Unióban, 29,7 százalékkal többet a 2024. évinél - idén pedig már az első félévben 1,22 milliónál tartanak az eladások.

Még mindig nincs rend Ceutában

Európai ügyek

Juan Jesús Vivas, Ceuta elnöke nyilvánosan bírálta a spanyol kormány passzivitását és eémondta, a helyzet a városban még mindig messze van a normálistól, nem lehet biztosan tudni, hogy hányan maradtak abból, a mintegy 80 ezer emberből, akik szabálytalanul léptek be Marokkóból július végén.

Közhang néven indul az új társadalmi egyeztetési platform

Belföld

A közmédia megújításáról szóló egyeztetéssel indul el a Közhang, az a felület, amelyet Magyarország első interaktív, digitális társadalmi egyeztetési platformjaként mutatott be Radnai Márk működő és emberséges Magyarországért felelős kormánybiztos, a Tisza alelnöke.

Milyen egy erős takarítógép? (x)

Egyéb

Napjainkban a higiénia egyre inkább központi szerepet kap a mindennapi életben. Az elmúlt időszakban különösen nagy hangsúlyt helyeztek a tisztaságra, ami a személyes környezet mellett a munkahelyekre és közösségi terekre is igaz.

Nyári kényelem: a légáteresztő párnahuzatok titka (x)

Egyéb

A nyári forróság beköszöntével sokan élik át, hogy az éjszakai forróság megszakítja az alvást. Az izzadás és a forgolódás elkerülése érdekében a hűsítő párnahuzatok új perspektívával szolgálnak, kényelmet hozva az alvásba.

Az autóhasználati lehetőségek új korszaka (x)

Egyéb

A gépjárművek finanszírozása régen döntően készpénzes vásárlást vagy hitelfelvételt jelentett. Az utóbbi évek gazdasági változásai azonban új megoldásokat hoztak. A cégek működésének és költségvetésének modernizálása egyre inkább a használat és nem a tulajdonlás irányába tereli a flottamenedzsmentet.