Meglepő következményekkel járt a Volkswagen dízelbotrányát követően az emissziós tesztek szigorítása: az autógyárak nagyobb motorok fejlesztésébe fogtak.

A Fiat a WirtschaftsWoche megkeresésére nem kommentálta a BMVI állításait, közölte viszont, hogy a szóban forgó CFA-modellek "megfelelnek a rájuk vonatkozó emissziós előírásoknak".

A Tesla bemutatta továbbfejlesztett akkumulátorcsomagját, melyek a forgalmazott autóikhoz rendelhetőek - a módosítással nőtt a hatótávolság és a gyorsulási értékek is javultak.

A második negyedévben a BMW AG 605 ezer BMW, Mini és Rolls-Royce autót értékesített, 5,7 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, az év első felében pedig 1,163 milliót, ami 5,8 százalékos éves növekedésnek felel meg.

A Volkswagen felfüggeszti legtöbb modelljének értékesítését Dél-Koreában július 25-től, mivel egyre nagyobb nyomás nehezedik a gyártóra a károsanyag-kibocsátási botrány miatt.

Az első fél éves teljesítmény az első negyedéves eredmény alapján 4,4 milliárd eurós második negyedévi működési eredményt feltételez, 20 százalékkal nagyobbat az egy évvel korábbinál és egyúttal a legmagasabbat is a konszern történetében.

A legnagyobb piacok közül a legerősebb, 11,9 százalékos növekedést Olaszország könyvelhette el, míg Spanyolországban 11,2 százalékkal, Németországban pedig 8,3 százalékkal emelkedett a forgalomba került új autók száma.

Az Egyesült Államokkal ellentétben Németországban nem kell büntetést fizetnie a Volkswagen német járműgyártó csoportnak a dízelbotrány miatt.

Mi lesz az egyik legnagyobb német autóipari vállalat sorsa? Az amerikai botrány után itt az újabb, mely komoly etikai kérdéseket is felvet a Volkswagennel kapcsolatban.

A Volkswagennél és a BMW-nél is hullanak a fejek a vezetőségben. Eközben sajtóértesülés szerint Berlin és Brüsszel is tudhatott a manipulált kibocsátási adatokról.

A jelenleg Szlovákiában működő három autógyárban is hiány van az ilyen alkalmazottakból, a Jaguar ezt a problémát még elmélyítheti.

A CDU számlájára óriási összeg érkezett Münchenből a BMW három legnagyobb részvényesétől. A 690 ezer eurós támogatás hivatalosan a kancellárasszony jó munkavégzése miatt érkezett, de akár egy mezei lobbizásnak is betudható.

A fellendülés évei után lelassult a kínai autópiac növekedése, amit leginkább az olcsó kisautókat gyártó kínai vállalatok éreztek meg, míg a külföldi márkák, illetve felső kategóriás modellek gyártói szinte egyáltalán nem. Az Audi, a Porsche és a Lamborghini modelljeit most is úgy veszik, mint a "forró zsemlét".