Az első fél éves teljesítmény az első negyedéves eredmény alapján 4,4 milliárd eurós második negyedévi működési eredményt feltételez, 20 százalékkal nagyobbat az egy évvel korábbinál és egyúttal a legmagasabbat is a konszern történetében.

A legnagyobb piacok közül a legerősebb, 11,9 százalékos növekedést Olaszország könyvelhette el, míg Spanyolországban 11,2 százalékkal, Németországban pedig 8,3 százalékkal emelkedett a forgalomba került új autók száma.

Az Egyesült Államokkal ellentétben Németországban nem kell büntetést fizetnie a Volkswagen német járműgyártó csoportnak a dízelbotrány miatt.

Mi lesz az egyik legnagyobb német autóipari vállalat sorsa? Az amerikai botrány után itt az újabb, mely komoly etikai kérdéseket is felvet a Volkswagennel kapcsolatban.

A Volkswagennél és a BMW-nél is hullanak a fejek a vezetőségben. Eközben sajtóértesülés szerint Berlin és Brüsszel is tudhatott a manipulált kibocsátási adatokról.

A jelenleg Szlovákiában működő három autógyárban is hiány van az ilyen alkalmazottakból, a Jaguar ezt a problémát még elmélyítheti.

A CDU számlájára óriási összeg érkezett Münchenből a BMW három legnagyobb részvényesétől. A 690 ezer eurós támogatás hivatalosan a kancellárasszony jó munkavégzése miatt érkezett, de akár egy mezei lobbizásnak is betudható.

A fellendülés évei után lelassult a kínai autópiac növekedése, amit leginkább az olcsó kisautókat gyártó kínai vállalatok éreztek meg, míg a külföldi márkák, illetve felső kategóriás modellek gyártói szinte egyáltalán nem. Az Audi, a Porsche és a Lamborghini modelljeit most is úgy veszik, mint a "forró zsemlét".