A Kínai Személyautók Szövetségének friss jelentése szerint február első 16 napjában az előző év adataihoz viszonyítva 92%-kal (!) esett vissza a kínai autópiac forgalma, miután a koronavírus-járvány miatt alig néhány autókereskedés nyitott ki és azokban is csak minimális aktivitás volt.

A Dacia a mioveni üzemben leállítja a tervezett bővítést, amelynek egy összesen 100 millió eurós beruházás keretében kellett volna megvalósulnia. A döntés hátterében az áll, hogy a nemzetközi autópiac növekedése megállt, emellett a szén-dioxid-kibocsátásra vonatkozó európai szabványok is óvatossá teszik a gyártót.

Az autógyártás szenvedheti meg leginkább az új típusú koronavírus okozta járványt az ipari ágazatok közül egy elemzés szerint, amelyről hétfőn számolt be a német sajtó.

A General Motors bejelentette, hogy az év végéig távozik Ausztráliából, Új-Zélandról és Thaiföldről, mivel folytatja azt a gyakorlatot, miszerint elhagyja a gyengén teljesítő piacokat, és erőforrásait inkább az új technológiákra - például az önvezető és az elektromos járművekre - összpontosítja.

A csoport éves nyeresége mindössze 19 millió euró lett 2019-ben az előző évi 3,451 milliárd euró után, a bevételarányos jövedelmezőség pedig 1,5 százalékponttal romlott, 6,3 százalékról 4,8 százalékra csökkent, ráadásul idén már csak 3-4% közötti értéket vár a cégcsoport.

A Total leányvállalata, a Saft a PSA-val és az Opellel közösen bejelentette, hogy szaktudásukat egyesítve elektromos gépjármű-akkumulátor gyártásba kezdenek Európában. Közös vállalkozásuk az Automotive Cell Company (ACC) nevet kapja, a cél évi egymillió akkumulátor legyártása. 

Az elektromos autózás terjedése Európa-szerte a töltőhálózat fejlődésének és az állami támogatásoknak köszönhető, és a továbbiakban is ezeket kell bővíteni - közölte a LeasePlan kedden az MTI-vel.

Nagy-Britanniában az eddig tervezettnél öt évvel előbb, már 15 év múlva megtiltják a benzin- és dízelüzemű új személyautók és furgonok értékesítését - közölte kedden a brit kormány.

Véglegesítette és jóváhagyta az egyesülés feltételeit a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) olasz-amerikai és a Peugeot (PSA) francia autógyártó vállalat - jelentette be a két konszern szerda reggel közös közleményben.

A Hyundai dél-koreai autógyár 51,35 milliárd dollárt költ fejlesztésre a következő hat évben - a gyártó azzal számol, hogy 2025-re évi mintegy 670 ezer elektromos autót készít, és ezzel a világ harmadik legnagyobb elektromos autógyártója lesz,

Kína a jövőben állami támogatást nyújthatna az ott gyártott Tesla járművekre, azok ugyanis felkerültek a támogatásra javasolt, új energiával működő járművek listájára - derül ki egy, a kínai ipari és információtechnológiai minisztérium internetes oldalán pénteken közzétett tájékoztatóból.

Az utolsó engedély megszerzését követően hivatalosan is bejelentették, hogy a Great Wall kínai autógyártó közösen fog autókat gyártani a BMW német járműgyártóval az ázsiai országban.

A legismertebb német ágazati elemző szerint a következő évtizedben több mint 200 ezer állás szűnik meg a német autóiparban.

Németországban 2025-re az új eladott autók valamivel több mint a fele városi terepjáró (SUV) lehet, ha marad az ebben a járműszegmensben az elmúlt 10 évben tapasztalt fejlődés.