Kitekintő.hu Ha nyitott vagy a világra.
Maros megyéből összegyűlt a tervezett 25 ezer aláírás ahhoz, hogy kezdeményezzék népszavazás kiírását arról, hogy Maros, Hargita és Kovászna megye alkosson egy régiót, Marosvásárhely központtal. Azt, hogy a hatalom ezt nem így gondolja, több infrastrukturális tény is alátámasztja.
Az RMDSZ marosvásárhelyi szervezetének elnöke, Peti András október 10-én sajtótájékoztatón elmondta, a megyeszékhely rendelkezik minden adottsággal ahhoz, hogy régióközpont legyen; már most Székelyföld kulturális központjának számít és megérdemli, hogy a közeljövőben Európa kulturális fővárosa is legyen. „Múlt szerdától Marosvásárhelyen 5214-en írtak alá, keddtől pedig elértük az 1000 aláírást naponta, amire a hat megyében, ahol zajlik a kezdeményezés, egyetlen településen sem volt még példa. Nem álltunk le annak ellenére, hogy megyeszinten már megvan a 25 ezer kézjegy, amelyeket hétfőn benyújtunk a megyei önkormányzathoz és kezdődhet a 30 napos közvita. Sok román nemzetiségű személy is támogatott” – mondta az RMDSZ marosvásárhelyi elnöke, aki szerint több tény is arra utal, hogy „fű alatt” már javában zajlik Marosvásárhely háttérbe szorítása.
Egy: október 25-től megszűnik a Marosvásárhely–Bukarest Tarom-járat, amelyet eddig heti három alkalommal működtettek 90%-os kihasználtsággal (ezzel szemben Kolozsvárról napi hat járata van a Taromnak a fővárosba!).
Kettő: a Dédabisztra–Marosvásárhely–Székelykocsárd vasútvonalat visszaminősítették nem fontos, nem összekapcsolható szakasszá, amely azt eredményezi, hogy nem adnak többet állami támogatást a fenntartására, és lassan, de biztosan ellehetetlenítik a vasúti közlekedést a térségben (ez úgy derült ki, hogy a vasutasok szakszervezete átiratban fejezte ki aggodalmát hatszáz alkalmazottjának sorsáért).
Három: az országos útügyi hatóság nemrég kijelentette, hogy az országnak túl drága a Marosvásárhely–Jászvásár autópálya megépítése, ezért ezt egyelőre el sem kezdik.
Négy: nem jut pénz Bukarestből az erdélyi autópálya folytatására sem.
Székelyhon.ro
