Tömeges modellváltás jöhet az autóiparban

Csökkenő piaci forgalom és nehezen felmérhető vásárlói preferenciák mellett kényszerülnek tömeges modellváltásra az autógyárak a jövőre életbe lépő szigorúbb emissziós normák miatt.

A jövő évtől a termékportfólióban szereplő modellek 95 százalékánál a jelenlegi 120,5 grammos átlagról kilométerenként 95 grammra kell csökkenteni a járművek szén-dioxid-kibocsátását. 2021-ben az EU-ban forgalomba helyezett új autók mindegyikének meg kell majd felelnie ennek az előírásnak, 2021 és 2030 között pedig további 37,5 százalékkal kell csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást a 2007 és 2021 között megkövetelt 40 százalékos csökkentés után.

A jövő évtől életbe lépő alacsonyabb küszöb nem is jöhetne rosszabb időben az értékesítések csökkenésével küzdő autóiparnak, ráadásul a vásárlói preferenciák is egyre inkább a SUV modellek felé tolódnak el az alacsony fogyasztású dízel autóktól. Az autóipar azt már régen feladta, hogy enyhébb környezetvédelmi határértékeket alkudjon ki a politikai döntéshozóknál.

Herbert Diess, a Volkswagen konszern vezérigazgatója rámutatott: a zöld törekvésekkel összhangban meghozott korlátozások özöne is alátámasztja, hogy helyes döntés volt elindítaniuk a 80 milliárd eurós elektromos járműtechnológiai fejlesztési programjukat azzal a céllal, hogy a világ legnagyobb elektromos autógyártójává tegyék a konszernt. “Több más autógyár mellett még az elektromos autók gyártásában későn jövőnek számító Toyota is ráállt az elektromos technológiára” – mondta, hozzátéve, hogy “tehát igazunk volt”.

  • Kapcsolódó cikkeink:

“A környezetvédelmi előírásokat kielégítő autókat így 10 ezer euróval többe kerül megépíteni, ráadásul olyan modellekkel kell feltölteni a termékportfoliót, ami nem biztos, hogy kell majd a vásárlóknak” – mutatott rá a PSA egyik felsővezetője. “Egy robbanóelegy minden eleme egyszerre rendelkezésre áll” – tette hozzá.

Az autógyáraknak a határérték felett kibocsátott szén-dioxid után autónként és grammonként 95 eurót kell majd bírságként leróniuk, ami így könnyedén százmilliós tételekre is duzzadhat. Jelenlegi modellkínálatuk kibocsátása után például – ha az változatlan maradna – 2021-ben 25 milliárd eurós bírságot kellene kifizetniük. A bírság elkerüléséhez szükséges modellfrissítés fejlesztési költsége mindazonáltal ennek az összegnek legalább a felét őrli majd fel a nyereségükből – állítja Max Warburton, a Sanford C. Bernstein brókercég szakértője. Rámutatott viszont, hogy “az új technológia piaci fogadtatása egyelőre nagyon is bizonytalan, ahogy az is, hogy a vevők egyáltalán mennyit lesznek hajlandóak fizetni érte”.

Az autógyárak éppen időben mutatják be elektromos modelljeiket a Frankfurti Autószalonon az értékesítések januári megkezdéséhez. A Volkswagen konszern például a VW ID.3 modellt mutatja be, majd a jövő hónapban a VW Golf 8-as generációját leplezi le, mint a 48 voltos hibrid technológia tömeggyártásra érett verzióját. Az ilyen “light” hibrid autók gyártása kevesebb – 500 eurónál induló – többletköltséggel jár ugyan, de az emissziós értékeket is szerényebb mértékben csökkentik, mint a hálózatról tölthető (plug-in) hibridek vagy a teljesen elektromos autók, amelyek gyártása legalább 5-10 ezer euró többletköltséggel jár egy benzinmotoros modellhez képest.

Forrás: MTI/Reuters

Felkapott hírek

Friss hírek

Jövő héten találkozik Erdogan és Putyin

Az orosz elnök szíriai különmegbízottja és a török elnöki szóvivő csütörtökön megállapodott arról, hogy Ankara és Moszkva továbbra is együttműködik Szíria területi épségének ügyében. Erdogan jövő hétfőn Szocsiban Vlagyimir Putyin orosz elnökkel fog tárgyalni Szíria ügyében.

Read More »

A honlap további használatához kérjük fogadja el a sütik használatát. További információt adatvédelmi tájékoztatónkban és a sütik kezelésére vonatkozó tájékoztatónkban talál.

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás