Amennyiben az amerikai hatóságok nem fogadják el a VW javítását, további 60 ezer autót vissza kell vásárolnia a konszernnek - utóbbi megoldás újabb négymilliárd dollárba kerülne.

Az Ernst & Young szakértője szerint egy üzem megépítése kifejezetten elektromos autók gyártására évi legalább 150 ezres kapacitás mellett jöhet csak szóba, így a gyártók egyelőre a robbanómotoros modellekkel azonos gyártósorokat kénytelenek használni.

Martin Winterkorn a múlt héten egy parlamenti meghallgatáson nem volt hajlandó válaszolni arra a kérdésre, hogy mikor szerzett tudomást a csaló szoftver módszeres alkalmazásáról - az ügyészség azt gyanítja, hogy a volt vezérigazgató jóval a botrány kirobbanása előtt értesült a csalásról.

A Fiat-Chrysler bejelentette, hogy csaknem ötezer dollár (mintegy másfél millió forint) bónuszt fizet átlagosan minden alkalmazottjának az Egyesült Államokban, aki szakszervezeti tag.

A Volkswagen német autógyártó szerdán kijelentette, hogy még legalább egy évig nem gyártanak és nem adnak el Audikat a kínai állami SAIC Motor Corp autógyárral közösen, hanem elsősorban inkább megerősíti kapcsolatait a már meglévő partnerrel, a FAW Group Corppal.

A nagy német autógyárak részvényei egy-másfél százalékkal gyengültek a hétfői tőzsdei kereskedés kezdetén, miután a rövidesen hivatalba lépő megválasztott amerikai elnök 35 százalékos importvám kivetéséről tett említést egy hétvégi lapinterjúban.

A Volkswagen és a Fiat-Chrysler után a Renault-ra is hatósági vizsgálat vár az emissziós értékek esetleges meghamisításának vádjával - a cég tagadja, hogy bármi rosszat tett volna.

A német Volkswagen után az olasz-amerikai Fiat-Chryslert is azzal vádolja az amerikai környezetvédelmi hivatal, hogy csalt, és meghamisította a károsanyag-kibocsátás mértékét azzal, hogy speciális szoftvert épített az autókba.

A megállapodás leszögezi, hogy a Volkswagen vétkesnek vallja magát az Amerikai Egyesült Államok vonatkozó büntetőjogi törvényeinek megsértésében, elismeri a tényállást és megfizeti az ennek alapján kiróható bírságot.

Szinte behozhatatlan előnyt épített ki november végéig az eladott autók versenyében a két nagy riválissal, a BMW-vel és az Audival szemben, így 2004 után idén újra a Mercedes lehet a vezető luxusautó-gyártó.

Az emissziós tesztekkel szemben támasztott követelmények szigorításának lassított ütemezését kéri az Európai Bizottságtól az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, az ACEA.

A tagállamoknak az eljárás csütörtöki megindításától számítva két hónap áll rendelkezésükre, hogy válaszoljanak a bizottság felvetéseire. Ennek elmulasztása esetén az Európai Bizottság indoklással ellátott véleményt adhat ki részükre.

A WirtschaftsWoche a közlekedési minisztérium szóvivőjét idézve arról számol be, hogy a KBA a jármű üzemmódját a kormányállás szöge alapján felismerő szoftverről kapott tájékoztatást a Porsche belső forrásaitól.

A nagy német autógyártó vállalatok és a Ford szándéknyilatkozatot írtak alá elektromos autók elterjedésének elősegítése érdekében gyorstöltőállomások kifejlesztéséről és telepítéséről.