Kitekintő.hu Ha nyitott vagy a világra.
A Mercedes-Benz vezérigazgatója, Ola Kallenius a Handelsblattban megjelent interjúban élesen szembeszállt az Európai Unió tervével, miszerint 2035-től betiltanák a szén-dioxid-kibocsátású új járművek értékesítését.
A dekarbonizációs stratégiájának részeként az EU 2035 után csak a nulla kibocsátású új autók forgalomba helyezését engedélyezné, ami véget vetne a benzin- és dízelmotorral felszerelt modellek értékesítésének, az eredeti tervet azonban még idén áttekintik és felülvizsgálhatják – írja honlapján a lízinggel és rövid távú autóbérléssel foglalkozó Next Auto.
A tilalom „újratárgyalása” 2025 második felében esedékes, és a kritikusok szerint a tervezett 2035-ös tiltás hátrányosan érinti az európai autógyártókat, akik már így is az elektromos autók iránti vártnál gyengébb kereslettel, illetve az olcsó kínai versenytársakkal küzdenek.
„Reálisan kell néznünk a helyzetet. Ellenkező esetben teljes sebességgel a falnak fogunk ütközni” – mondta Kallenius, az európai autóipari szövetség, az ACEA elnöke.
Mercedes-Benz S 580 e 4MATIC EQ Hybrid. Kép forrása: https://media.mercedes-benz.com/
Kallenius augusztus 11-én a német üzleti napilapban, a Handelsblattban megjelent interjúban elmondta, hogy a tilalom bevezetése esetén az európai autópiac „összeomolhat”.
A fogyasztók egyszerűen sietve vásárolnának benzin- vagy dízelmotorral felszerelt autókat a tilalom bevezetése előtt – mondta.
Ami kicsit kibontva egyben azt is jelenti, hogy a 2035 utáni években – belső égésű alternatívák hiányában – erősen visszaeshet az új autók iránti kereslet.
Kallenius a teljes tiltás helyett inkább adókedvezményekkel és a töltőállomásokon elérhető olcsó áramárak alkalmazásával ösztönözné az elektromos közlekedésre való átállást. A most kialakult helyzet tipikusan a „mézesmadzag vagy ostor” dilemmára egyszerűsíthető le, ahol az EU egyelőre az ostort tartja a kezében.
„Természetesen dekarbonizálnunk kell, de ezt technológiasemlegesen kell megtennünk. Nem szabad szem elől tévesztenünk a gazdaságunkat” – mondta Kallenius.
Kérdés, hogy az EU enged-e az autógyártók kérésének, de a változtatás nem lehetetlen, hiszen idén májusban a szén-dioxid kibocsátási kvóták szabályrendszerét is enyhítették, újabb többéves haladékot adva a gyártóknak az EU által kitűzött célok elérésére.
Forrás: ACEA / Next Auto
