A választók határozott nemet mondtak az előző kormányzat közlekedéspolitikájára, világos felhatalmazást adtak a közösségi közlekedés és a vasút fejlesztésére – mondta Vitézy Dávid, közlekedési és beruházási miniszter a Transport Research Arena 2026 konferencia nyitóelőadásán hétfőn Budapesten.
A tárcavezető hangsúlyozta: Magyarország az elmúlt évtizedben több olyan alapvető közlekedéspolitikai elvvel is szembement, amelyet számos európai ország követett. Miközben jelentős autópálya-fejlesztések valósultak meg, az alsóbbrendű utak állapota sok helyen továbbra is rossz, kátyús maradt – mondta.
Ezzel szemben az elektromos és dekarbonizált közlekedés Európa számos országában már évtizedek óta a mindennapok részévé vált, és ennek az alapja a vasúti közlekedés. Ez a vasúti infrastruktúra biztosította az Európai Unió belső piacának négy alapszabadságát, a szolgáltatások, a tőke és a személyek akadálytalan mozgását – tette hozzá.
Bírálta, hogy korábban több vasúti fejlesztést leállítottak vagy elhalasztottak, miközben autópályaépítésekre csoportosították át a forrásokat.
Amíg Csehország, Lengyelország és a balti államok nagysebességű vasúthálózatokat fejlesztenek, Magyarországon az elmúlt években leállították ezeket a projekteket és vasútvonalakat zártak be, ezért irányváltásra van szükség a magyar közlekedéspolitikában, amire most egyértelmű mandátumot kapott a kormányzat – mondta.
Megjegyezte, első miniszteri útja Komlóra vezetett, ahol a helyiek a három éve bezárt vasútvonal újranyitását kérték.
Vitézy Dávid szerint Magyarország erős közösségi közlekedési hagyományokkal rendelkezik, GDP-arányosan az egyik legtöbb forrást biztosítja a közösségi közlekedésre. Budapest kiváló tömegközlekedési hálózata közismert, és európai összevetésben Magyarországon az egyik legsűrűbb a vidéki buszhálózat is – mutatott rá a tárcavezető.
Hozzátette, a magyar társadalomban közvélekedés, hogy a közösségi közlekedés által biztosított mobilitás nem lehet privilégium, hanem jog, és az új kormány célja, hogy ezt továbbfejlessze.
Előadásában kitért arra, hogy Európa lemaradt Kínával szemben a gyorsvasúthálózat kiépítésében. Hatékony európai közlekedéspolitika nem képzelhető el a tagállamok együttműködése nélkül, és a konferencia, ahol az ipar, a kormányzat és a tudományos élet szereplői találkoznak, erre jó alapot szolgáltathat – fogalmazott.
A miniszter szerint a közlekedési beruházások legfontosabb célja, hogy az emberek kevesebb időt töltsenek utazással. A jövő fő prioritásai között az erős és fenntartható közösségi közlekedést, az adatvezérelt digitális megoldásokat említette, valamint a közösségek bevonását a döntésekbe.
Forrás: MTI