_

Egységesítenék a kézipoggyász-szabályokat

A kézipoggyászok fedélzetre vitelével kapcsolatban kéri egységes uniós szabályok kialakítását az Európai Parlament. A képviselők a tavaly elfogadott több határozat után csütörtökön kérdést tettek fel a Bizottságnak: tervezi-e az utasok jogainak ilyen irányú bővítését?

A repülőgépek fedélzetére felvihető kézipoggyászok szabályait egységesítené az Európai Parlament. A közlekedési szakbizottság szóbeli kérdést fogalmazott meg a csütörtöki strasbourgi plenáris ülésen az Európai Bizottságnak, afelől érdeklődve, hogy a testület hajlandó-e foglalkozni az állítólagosan több millió ember életét megkeserítő piaci gyakorlattal.

A szakbizottság elnöke elmondta, azonnali intézkedésekre lenne szükség az átláthatatlan és következetlen szabályok alkalmazása miatt. Brian Simpson felsorolása szerint az a rugalmatlanság, amellyel a légitársaságok kezelik az „egy utas, egy kézipoggyász” elvet, sérti az emberek többségének jogait. „Vannak, akik a vámmentes boltokban vásárolt termékek felviteléért számolnak fel különdíjat, mások a laptopokat nem engedik fel a fedélzetre, csak pluszdíj megfizetése ellenében, de néhány repülőtéren egy üveg whisky felvitele is gondot okoz” – sorolta a szocialista politikus.

A legtöbb európai légitársaságnál, különösen a diszkont légitársaságoknál, alapszabály, hogy az utasok szigorúan csak egy kézipoggyászt vihetnek fel a fedélzetre. Vannak vállalatok, amelyek súly- és mérletkorlátok meghatározása mellett ingyenesen engedik az egy kézipoggyászt, de az is előfordul, hogy kis és nagy kézipoggyász-kategóriát határoznak meg a társaságok, így van, amelyikért kell fizetni, van, amelyikért nem: a szabály azonban a legtöbb esetben egyforma: egy utas csak egy kézipoggyászt vihet fel a gépre.

Az Európai Parlament csak tavaly három különböző állásfoglalásban kérte az Európai Bizottságot, hogy álljon elő egy olyan jogszabály-, vagy ajánlástervezettel, amellyel egységesítené a légitársaságok által alkalmazandó szabályokat. Mivel ezekre nem érkezett érdemi válasz a testülettől, a közlekedési szakbizottság most kérdést fogalmazott meg a Bizottság számára.

A közlekedési uniós biztos hiányában a kereskedelemért felelős bizottsági tag válaszolt a plenáris ülésen a kérdésre. A szabadversenyt rendre hangoztató Karel de Gucht azt mondta, a Bizottság tisztában van a cégek által alkalmazott eltérő gyakorlatoktól, de szerinte „mindezt úgy kellene értékelni, mint egy versenyhelyzetben lévő piac természetesen különböző szolgáltatásainak következményét”.

A belga nemzetiségű politikus elmondta, az egységes piac egyik alappillére, hogy a légitársaságok szabadon választhatják meg a díjakat és a feltételeket. De Gucht hozzátette, ez az elv tette lehetővé azt, hogy az elmúlt években csökkenni tudtak az árak a légiközlekedésben. Azt ugyanakkor az EU-biztos is elismerte, hogy nagyobb átláthatóságot kell teremteni, ezt viszont szerinte elviekben a jelenleg hatályos jogszabályok is megteremtik. Következésképpen szerinte nincs másra szükség, mint a jelenlegi szabályok kikényszerítésére és nagyobb információátadásra.

Jelezte ugyanakkor, hogy a Bizottság egyébként is tervezi a légiutasok jogairól szóló szabályok felülvizsgálatát, és nem tartotta kizártnak, hogy ez is a része lesz a felülvizsgálatnak.

A vitában a képviselők elégedetlenek voltak a válasszal. Pártállástól függetlenül a képviselők egységesen azt kérték, hogy a Bizottság foglalkozzon a kérdéssel, hiszen jelentős károkat és bosszúságot okoz az állampolgároknak a piaci gyakorlat.

A néppárti Georges Bach szerint az európai légikiszolgálási gyakorlat „erősen korlátozza a polgárok lehetőségeit, és a légitársaságok kihúzzák az utasok zsebéből a pénzt”. A luxemburgi képviselő jelezte, „jó lenne, ha egységes szabályok lennének érvényben, és nem kellene az Európai Bíróságra járkálnunk minden egyes problémát követően”.

A szocialista frakció azt javasolja, hogy az utasfelvételnél (check-in) kelljen minden csomagot leadni, a biztonsági ellenőrzést követően pedig már „ne vegzálja senki az utasokat a csomagokkal”. Said el-Khadraoui a vitában azt mondta, lehetővé kell tenni, hogy ne legyen probléma például a kabátok felvitele.

A felszólaló képviselők számos problémát felvetettek: ezek közé tartozik például a nők kézitáskájának fedélzetre vitele, a profi zenészek és sportolók hangszereinek, illetve sporteszközeinek a szállítása.

Több politikus jelezte, a szigorú megközelítés lényege minden bizonnyal az, hogy a légitársaságok így akarják arra kényszeríteni az utasokat, hogy ne a repülőterek vámmentes boltjaiban, hanem a fedélzeten vásároljanak.

A néppárti Bánki Erika a vitában elmondta, nem könnyű összevetni az árakat a repülőjegyek foglalásakor, hiszen azok egyre bonyolultabbá és megtévesztőbbé válnak. Ezt hangsúlyozta az ugyancsak néppárti Kósa Ádám is, aki szerint az utasok gyakran a repülőtéren szembesülnek az ellentmondásos szabályokkal, és szerinte a helyszínen kiszabott pótdíjak is aránytalanul magasak. Hozzátette, a zenészek és a hölgyek (a kézitáska miatt) mellett a fogyatékkal élők is nehézségekkel szembesülnek a repüléskor, főként a szállítandó gyógyászati segédeszközök és gyógyszerek fedélzetre vitele miatt.

Kitekintő / Bruxinfo.eu

Felkapott hírek

Friss hírek

Ma választanak a britek

Csütörtök reggel megkezdődött az előrehozott parlamenti választás az Egyesült Királyságban. A 650 választókerület csaknem 50 ezer választóhelyiségében az 50 millió brit választópolgár helyi idő szerint reggel 7 és este 10 óra - közép-európai idő szerint 8 és 23 óra - között voksolhat egyéni jelöltekre.

Read More »

A honlap további használatához kérjük fogadja el a sütik használatát. További információt adatvédelmi tájékoztatónkban és a sütik kezelésére vonatkozó tájékoztatónkban talál.

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás