A második világháború óta sosem csökkent egy év alatt annyit a globális szén-dioxid-kibocsátás, mint az idén, az új típusú koronavírus okozta világjárvány miatt.

Novemberben a légszennyezés mértéke szinte semmit sem csökkent a második európai korlátozás-hullám során, szemben a tavaszi lezárások során tapasztalt drasztikus visszaeséssel.

A szén-dioxid-kibocsátás páratlan mértékű csökkenését mérték 2020 első felében, nagyobbat, mint a 2008-as pénzügyi válság, az 1979-es kőolajválság, sőt, a második világháború idején.

A Covid-19 több százezer ember halálát okozta világszerte és soha nem látott globális recesszióhoz vezetett. Az egyetlen jó dolog, hogy ahogy csökkent a GDP, úgy csökkent a levegőben lévő szennyező anyagok mennyisége is. Most azonban nagyon úgy tűnik, hogy a szennyezés mértéke ismét emelkedésnek indult.

Az afganisztáni háborúnak civilek ezrei esnek áldozatul, azonban az ország, valamint a főváros, Kabul légszennyezettsége még ennél is több emberrel végez.

Az Európai Parlament csütörtökön elfogadta az új nehézgépjárművek átlagos széndioxid-kibocsátásának csökkentéséről szóló megállapodást.

Kim Dzsong Un észak-koreai vezető úgy látja, hogy a szén kulcsfontosságú a gazdaság fellendítéséhez, azonban a még több szén elégetése súlyosbíthatja a légszennyezést egy olyan országban, amely már így is a világ egyik legmérgezőbb levegőjével „büszkélkedhet”.

Mintegy 40 százalékkal csökkent a levegőben lévő szálló por (PM2,5) koncentrációja a kelet-kínai városokban azóta, hogy a kínai kormány 2013-ban szigorú intézkedéseket rendelt el a légszennyezés elleni harcban, ám a drámai mértékű csökkenés megváltoztatta a légkör összetételét és súlyos ózonszennyezést idézett elő.

A kínai vezetés rugalmasabb direktívákat ígér a légszennyezettség visszaszorítására, a helyi kormányzatok kezébe adva a környezetvédelmi célkitűzésekre vonatkozó döntéseket, hogy új lendületet adjon a lassuló gazdasági fejlődésnek.

A légszennyezettség miatt korlátozást vezetnek be az Euro 6-osnál régebbi dízelüzemű járművek használatára május végétől Hamburgban - jelentette be szerdán a tartományi rangú német nagyváros környezetvédelmi hatósága.

A német szövetségi közigazgatási bíróság keddi döntése miatt mostantól igencsak kockázatos dízelautót vásárolni vagy birtokolni Németországban. A vállalkozásoknak azonban nem volt elég idejük erre felkészülni.

Ki lehet tiltani az Euro 6-osnál régebbi, korszerűtlenebb dízelmotorral működő járműveket a szennyezett levegőjű városokból Németországban a szövetségi közigazgatási bíróság kedden kihirdetett döntése alapján.

A jó hír, hogy az elektromos járművek gyártásában és használatában világelső Kína útjára indította első elektromos teherhajóját – a rossz hír pedig az, hogy az úttörő járművet szénszállításra használják.

A lépéssel az ország az elviselhetetlen mértékű légszennyezést kívánja visszafogni. A szigorúbb szabályok azt jelentik, hogy a renitens cégvezetők akár rácsok mögött is találhatják magukat.