A koronavírus-járvány következményeként májusban is meredeken, több mint 52 százalékkal csökkent a forgalomba helyezett új személyautók száma az Európai Unióban. Az év első öt hónapjában összesen 3.331.715 új autót adtak át, 41,56 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban.

Ismét kényszerszabadságra küldi 1100 dolgozóját júniusban a francia Renault tulajdonában levő romániai Dacia gépkocsigyár, mivel az alacsony megrendelések miatt nem tudja foglalkoztatni valamennyi alkalmazottját - adta hírül szerdán a román közszolgálati rádió.

A koronavírus-járvány miatti korlátozások az Egyesült Államok autópiacát is megviselték. Az áprilisi adatok alapján összességében nagyságrendileg 50%-os volt a visszaesés, a Toyota és a Honda eladásai 54%-kal zuhantak.

Ha ebben az ütemben fogynak tovább a tartalékok, a Fiat-Chrysler csoport még 3 hónapig bírja, de  a legstabilabb BMW és a Daimler sem tart ki tovább 12 hónapnál. Nem véletlen, hogy a Renault máris állami segítséget kapott.

Részinformációk már eddig is érkeztek arról, hogy a koronavírus milyen hatással volt az Európai Unióban regisztrált új autók értékesítési számaira, de most itt a teljes kép. Óriási szórást mutatnak a márciusi adatok, de uniós szinten -55% jött össze.

Az új autók regisztrációja több mint 72%-kal esett vissza az előző év azonos adatához képest Franciaországban a koronavírus-járvány és az ehhez kapcsolódó kormányzati intézkedések miatt - közölte a francia autóipari szövetség (CCFA) szerdán.

Nem sokat javultak az értékesítési számok a február első két hetére kiadott adatokhoz képest, a teljes hónapra vonatkozóan 80%-kal estek vissza az eladások a tavalyi év azonos időszakához képest. 

A Moody's rontotta idei globális autóeladási előrejelzését annak hatására, hogy a világon egyre terjedő koronavírus visszaveti a keresletet. A hitelminősítő szerint idén 2,5%-kal kevesebb autó talál gazdára, Kínában ennél is nagyobb lesz a visszaesés.

A Kínai Személyautók Szövetségének friss jelentése szerint február első 16 napjában az előző év adataihoz viszonyítva 92%-kal (!) esett vissza a kínai autópiac forgalma, miután a koronavírus-járvány miatt alig néhány autókereskedés nyitott ki és azokban is csak minimális aktivitás volt.

Nagy-britanniai gyárainak kényszerű leállításától tart a legnagyobb brit autógyártó csoport. Sir Ralph Speth, a Jaguar Land Rover vezérigazgatója elmondta azt is, hogy Kínában gyakorlatilag "megszűntek" az autóeladások, "semmi nem történik" a kínai autópiacon.

A csoport éves nyeresége mindössze 19 millió euró lett 2019-ben az előző évi 3,451 milliárd euró után, a bevételarányos jövedelmezőség pedig 1,5 százalékponttal romlott, 6,3 százalékról 4,8 százalékra csökkent, ráadásul idén már csak 3-4% közötti értéket vár a cégcsoport.

Donald Trump amerikai elnök már több mint egy hete közölte a Twitteren, hogy Kína beleegyezett az Egyesült Államokban gyártott autók jelenleg 40 százalékos vámtarifájának csökkentésébe és eltörlésébe. A Bloomberg szerint az új vámtarifa várhatóan 15% lesz, azaz visszaállítják a nyári állapotokat.

Kínában, a világ legnagyobb nemzeti autópiacán csökkentek az autóeladások októberben, immár a negyedik egymást követő hónapban, a gazdasági növekedés lassulását jelezve. 2016-ban az autóeladások még éves szinten 13,7 százalékkal nőttek.

A kínai autópiac a globális növekedés egyik legmegbízhatóbb hajtóereje volt évtizedekig, de lehet, hogy ez hamarosan megváltozik – hívja fel a figyelmet a Bloomberg cikke.