Az új autók regisztrációja több mint 72%-kal esett vissza az előző év azonos adatához képest Franciaországban a koronavírus-járvány és az ehhez kapcsolódó kormányzati intézkedések miatt - közölte a francia autóipari szövetség (CCFA) szerdán.

Nem sokat javultak az értékesítési számok a február első két hetére kiadott adatokhoz képest, a teljes hónapra vonatkozóan 80%-kal estek vissza az eladások a tavalyi év azonos időszakához képest. 

A Moody's rontotta idei globális autóeladási előrejelzését annak hatására, hogy a világon egyre terjedő koronavírus visszaveti a keresletet. A hitelminősítő szerint idén 2,5%-kal kevesebb autó talál gazdára, Kínában ennél is nagyobb lesz a visszaesés.

A Kínai Személyautók Szövetségének friss jelentése szerint február első 16 napjában az előző év adataihoz viszonyítva 92%-kal (!) esett vissza a kínai autópiac forgalma, miután a koronavírus-járvány miatt alig néhány autókereskedés nyitott ki és azokban is csak minimális aktivitás volt.

Nagy-britanniai gyárainak kényszerű leállításától tart a legnagyobb brit autógyártó csoport. Sir Ralph Speth, a Jaguar Land Rover vezérigazgatója elmondta azt is, hogy Kínában gyakorlatilag "megszűntek" az autóeladások, "semmi nem történik" a kínai autópiacon.

A csoport éves nyeresége mindössze 19 millió euró lett 2019-ben az előző évi 3,451 milliárd euró után, a bevételarányos jövedelmezőség pedig 1,5 százalékponttal romlott, 6,3 százalékról 4,8 százalékra csökkent, ráadásul idén már csak 3-4% közötti értéket vár a cégcsoport.

Donald Trump amerikai elnök már több mint egy hete közölte a Twitteren, hogy Kína beleegyezett az Egyesült Államokban gyártott autók jelenleg 40 százalékos vámtarifájának csökkentésébe és eltörlésébe. A Bloomberg szerint az új vámtarifa várhatóan 15% lesz, azaz visszaállítják a nyári állapotokat.

Kínában, a világ legnagyobb nemzeti autópiacán csökkentek az autóeladások októberben, immár a negyedik egymást követő hónapban, a gazdasági növekedés lassulását jelezve. 2016-ban az autóeladások még éves szinten 13,7 százalékkal nőttek.

A kínai autópiac a globális növekedés egyik legmegbízhatóbb hajtóereje volt évtizedekig, de lehet, hogy ez hamarosan megváltozik – hívja fel a figyelmet a Bloomberg cikke.

Kína központi gazdaságtervező szervezete bejelentette, hogy 2018-ban eltörlik a külföldi tulajdoni hányadot legfeljebb 50 százalékban engedélyező szabályt az elektromos és hibrid autókat gyártó vegyesvállalatok esetében, 2022-re pedig a hagyományos személyautóknál is megszűnnek a korlátozások.

Romániában hatmillióra emelkedett a forgalomba helyezett személygépkocsik száma, ezek közül 4,5 millió tíz évnél régebbi gyártású jármű - a kiugró növekedés annak tulajdonítható, hogy 2017 februárjától a román kormány eltörölte a környezetvédelmi illetéket.